NOTICIAS - ACTUALIDAD
Proyecto "Poseidon" de Arqueología Naval, (Bahía de Cádiz).
Establecido convenio de colaboración entre FO-MAR y FIPDA,
para impulsar el proyecto POSEIDON.
DESAFIO HIPATIA
LA UNESCO AUSPICIA LA AVENTURA DEPORTIVA
Y CIENTIFICA DE UN VELERO ESPAÑOL QUE DARA
LA VUELTA AL MUNDO PASANDO POR LOS POLOS
MADRID, 8 (SERVIMEDIA)
La Comisión Española de Cooperación con la Unesco anunció hoy su auspicio
a la aventura del "Desafío Hipatia", un velero español que pretende dar la
vuelta al mundo durante dos años, incluyendo la circunnavegación de los polos
y utilizando sólo energías renovables.
El secretario general de la Comisión, José Antonio Mesa, afirmó que la Unesco
ha decidido apoyar el proyecto, en primer lugar, "porque viene de la sociedad
civil. No lo inventa un organismo oficial o una universidad, sino una serie de
voluntarios que han conseguido el apoyo de otras entidades, entre ellas
universidades, lo que demuestra la idoneidad del proyecto".
Mesa realizó estas declaraciones en Madrid, durante el acto en el que
entregó la bandera de la Unesco al impulsor del proyecto, José María
Amo.
Además, Mesa destacó que este proyecto, que en su construcción incluye
la novedad de contar con dos quillas, tiene también dos quillas simbólicas,
una científica y otra deportiva, y ambas coinciden con el espíritu de la
Unesco.
Por su parte, José María Amo explicó que este proyecto empezó siendo
únicamente deportivo. "No se ha dado nunca la vuelta al mundo en un
velero a través de los casquetes polares", indicó. La idea requería
construir un barco capaz de soportar unos cambios de clima brutales y
de adaptarse a las diferentes labores que se pudieran realizar a bordo.
Después, a la vertiente deportiva se sumó la científica y la de concienciación
medioambiental. Así, el barco está pensado para que, tanto la energía
necesaria para hacer funcionar los aparatos, como la de los motores
auxiliares para la navegación, se obtengan a partir de energías renovables.
"No podemos ir al Polo Norte y al Polo Sur para concienciar sobre el cambio
climático y al mismo tiempo ir contaminándolos", explicó Amo. Gracias a un
equipo del Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y
Tecnológicas (Ciemat) se ha conseguido crear un circuito integrado que
asegurará el abastecimiento del velero a partir de energías renovables y
permitirá no depender de la recarga de combustibles.
Además, la travesía del velero por los polos se aprovechará para participar en
el desarrollo de proyectos que están llevando a cabo investigadores españoles
desde hace años, como el proyecto Glakma (Glaciares, CrioKarst y Medio
Ambiente) y Cádiz.
"Desafío Hipatia", llamado así en honor a una célebre matemática y astrónoma
de la antigua Alejandría , tendrá 32 metros de eslora y 8 de manga. Albergará a
30 personas, y se prevé que su gobierno sea lo más sencillo posible, ya que,
cuanta menos tripulación se necesite para manejarlo, a más personas dedicadas
a la investigación podrá acoger.
Si las labores de construcción se desarrollan en el tiempo previsto y se logran
todos los apoyos que se requieren, se espera que el barco pueda iniciar su
travesía a finales de este año.
(SERVIMEDIA)
08-FEB-2007
LZF
08-FEB-07 20:36
Buenos vientos soplan para el velero español HIPATIA, un laboratorio sobre
las olas cuya construcción está a punto de empezar y que, bajo el auspicio de la
UNESCO, dará la vuelta al mundo sin contaminar, rodeando el Círculo Polar
Ártico y la Antártida y recogiendo en el trayecto datos para investigación.
Este proyecto denominado "DESAFIO HIPATIA", con el que se investigarán
problemas medioambientales como el cambio climático, lo dirige el diseñador
industrial José María del Amo, y los trabajos para el inicio de su construcción
están muy avanzados.
La iniciativa tiene el apoyo no sólo de la Comisión Española de Cooperación
con la UNESCO sino también de empresas como Acciona, Arcelor, Air Liquide,
Composysten, Danfoss, Esab, Fagor/Edesa, Furuno, Telefónica, Incorr Repsol,
Volvo o Xantres.
Al velero, un auténtico "laboratorio sobre las olas", se le dotará de un sistema
de energías renovables como fuerza motor y su diseño será similar al de un
"animal marino", según sus responsables.
El proyecto está respaldado además por organismos públicos como el CSIC,
CIEMAT, la Armada Española , FO-MAR, y diferentes facultades de la
Universidad Politécnica y de la Complutense, y su construcción correrá a cargo
del catedrático Francisco Fernández González, miembro de la Escuela Técnica
Superior de Ingenieros Navales de la Universidad Politécnica de Madrid.
La nave lleva el nombre de la sabia Hipatia , una filósofa e inventora nacida en
Alejandría a mediados del siglo IV, a la que su padre, Teón, hizo partícipe de
todos sus conocimientos, y ello, pese a ser mujer, aunque finalmente murió a
manos de una turba fanática que la desolló dejando sus huesos al desnudo.
La travesía comenzará a finales de 2007 y se extenderá durante 2008, ambos
ejercicios declarados Años Internacionales de los Polos por la UNESCO.
Esta semana durante un acto en la Facultad de Ciencias de la Información de
la Universidad Complutense de Madrid, el secretario general de la Comisión
Española de la UNESCO, José Antonio Mesa, hizo entrega de una bandera
con el logotipo de su institución para ser ondeada en el velero.
Se refirió a la iniciativa como "un proyecto desinteresado que redundará en
beneficio de la sociedad", y concluyó su intervención con el mensaje de
"buenos vientos para todos, y para navegar mar adentro y bailar con las olas",
con este velero.
Actualmente, según los responsables del proyecto, se están realizando las
pertinentes pruebas en el Canal de Experiencias Hidrodinámico de El Pardo
(Madrid), con un prototipo de nave con las mismas características del que está
previsto construir, y que en octubre zarpará, desde el Museo Náutico Ría de
Bilbao, para recorrer el litoral mediterráneo y seguir luego su periplo alrededor
del mundo.
La idea es que la construcción de velero se ejecute en un tiempo récord, en
torno a un mes, según sus responsables, y los trabajos se iniciarán tan pronto
como concluyan las pruebas que se están realizando para comprobar que la
nave es capaz de hacer frente a las vicisitudes que puedan surgir en la
travesía.
Aún se está pendiente además de los requisitos y certificados oficiales necesarios
para "el pistoletazo de salida", añadió el director del proyecto.
El velero, con 32 metros de eslora máxima y dos quillas, utilizará la energía
solar y eólica para capturar el hidrógeno del agua y transformarlo en energía
por electrolisis, con la incorporación de un sistema de almacenaje que evitará
al barco tener que repostar en la travesía, según responsables del CIEMAT.
El periplo de este barco en el que viajará una treintena de personas, con todo
tipo de comodidades, incluye la participación en el proyecto científico GLACKMA,
cuyo fin es la medición "in situ" de la descarga líquida de los glaciares, y asimismo
en el proyecto CAZIC, que cuenta con la participación de 26 países (y España lo
hará a través de DESAFIO HIPATIA).
Hipatia colaborará en el estudio de circonitas polares que no han sufrido alteraciones
y que constituyen depósitos de información excepcionales relativos a estados anteriores
de la Tierra.
Desafío Hipatia:
Desafío Hipatia apuesta por la pila de combustible
Desafío Hipatia y Greenpeace ven necesaria una colaboración entre Ciencia y Ecologismo
“HAY PARALELOS A LOS QUE NO HEMOS LLEGADO NUNCA Y
ESPERAMOS PODER ALCANZAR”
Desafío Hipatia apuesta por la pila de combustible
“QUIEN TENGA HIDRÓGENO MAÑANA DOMINARÁ EL MUNDO”
Se ha presentado en el Salón Náutico de Madrid un interesante proyecto sobre
alternativas energéticas. Loreto Daza Bertrand, responsable del Desarrollo de
Pilas de Combustible e Integración de Sistemas del Instituto de Catálisis y
Petroleoquímica (CSIC)-CIEMAT, y Tomás González Ayuso, investigador
del mismo organismo, han expuesto un futuro alternativo a los actuales sistemas
energéticos.
Demostrar que, hoy por hoy, las energías renovables han dejado de ser un sueño para
convertirse en una realidad comercial y económicamente factible, era uno de los principales
objetivos expuestos por el director de Desafío Hipatia, Chema Amo.
Pese a que las pilas de combustible se conocen desde 1839, es a partir de 1973, con la
crisis del petróleo, cuando realmente se produce un crecimiento exponencial en su desarrollo.
“Para 2015-2020, se avecina una crisis del petróleo”, así pretende Loreto Daza concienciarnos
sobre la necesidad de utilizar sistemas de energía alternativos a los actuales. Ante este panorama,
el hidrógeno se alza como el combustible del futuro. Las pilas de combustible cubren un amplio
rango de aplicaciones, desde equipos portátiles, pasando por aplicaciones estacionarias de
diversa potencia, hasta la automoción, donde los requerimientos medioambientales exigen una
reducción de emisiones que en el futuro difícilmente podrán alcanzar los motores de combustión
interna.
Se está desarrollando un sistema de generación de energía eléctrica aprovechando la solar, la
eólica y el biocombustible. Dicha energía se empleará para generar hidrógeno a partir del agua
mediante electrolisis. El hidrógeno producido será utilizado para alimentar una pila de combustible
que genere electricidad; llevará un sistema de gestión y control de la energía que se transmitirá
vía satélite a la estación en tierra.
Desafío Hipatia va a emplear esta innovadora tecnología para suministro energético de todos los
sistemas auxiliares del barco. Al tratarse de un proyecto de ciencia y tecnología, aportará una
información valiosísima para el desarrollo y optimización de estos dispositivos.
En el CIEMAT-CSIC se ha desarrollado un prototipo que integra energía fotovoltaica-hidrógeno-pila
de combustible para suministro continuo de energía eléctrica. Tomás González describió sus
componentes e hizo una demostración de su funcionamiento en el Salón Náutico donde aún puede
visitarse.
Desafío Hipatia y Greenpeace ven necesaria una colaboración entre Ciencia y Ecologismo
Mario Rodríguez, director de campañas de Greenpeace en España, y Daniel García,
coordinador de los experimentos científicos de Desafío Hipatia, han hablado sobre la
importancia de este velero como “necesario” punto de unión entre Ciencia y Ecologismo.
Bajo el título de “El barco verde: los océanos y los polos”, esta mañana se ha presentado una
ponencia en el Salón Náutico de Madrid, en el que Ciencia y Ecología se han dado la mano.
Daniel García, físico de la Universidad Complutense de Madrid y coordinador científico de
Desafío Hipatia, ha comentado la importancia de “involucrar a la comunidad científica en
proyectos que apoyen las energías renovables y conciencien a la gente sobre el efecto del
cambio climático en los polos”. Para él, “efectos como el aumento de la frecuencia y la
virulencia de huracanes, lluvias torrenciales y sequías sólo son la punta del iceberg”.
Por otra parte, Mario Rodríguez, miembro de Greenpeace, ha mencionado la necesidad
de estudios que avalen las reivindicaciones de esta organización. Asimismo, ha recalcado
la importancia de Desafío Hipatia en dos aspectos en concreto: “Que sea un barco movido
por energías renovables y su labor divulgativa relacionada con el cambio climático”.
Gracias al gancho del deporte, Daniel García espera que el problema del deterioro
medioambiental pueda llegar a un público más amplio. Desafío Hipatia, como ejemplo
de una iniciativa íntegramente desarrollada en España, pone de manifiesto, además, la
necesidad de que haya “proyectos propios que hagan avanzar a España en modelos
energéticos”, según señaló Mario Rodríguez.
De este modo, Ciencia y Ecología se ponen de acuerdo sobre la importancia que tienen
los océanos y los polos en el equilibrio climático mundial, y acreditan la gran labor
divulgativa y que en este sentido puede llevar a cabo Desafío
“HAY PARALELOS A LOS QUE NO HEMOS LLEGADO NUNCA Y ESPERAMOS
PODER ALCANZAR”
Chema Amo, director de Desafío Hipatia, ha presentado en el Salón Náutico
de Madrid un proyecto de navegación e investigación pionero en el mundo.
“Es hora de que se haga algo por el medio ambiente”. Esta es la frase con la que
Chema Amo explicaba uno de los principales motivos que han impulsado el proyecto.
Concienciar a la población con el medio ambiente, desarrollar energías alternativas no
contaminantes, colaborar en varios proyectos de investigación y alcanzar paralelos a los
que nunca antes se ha llegado, son fundamentalmente los objetivos expuestos por el
director de esta aventura.
En el proyecto están involucrados numerosos organismos públicos y privados. Cuenta
con el auspicio de la UNESCO, que ha declarado 2007-2008 años internacionales de
los polos. Desafío Hipatia intenta además conseguir “una colaboración entre los científicos
del país” con el fin de que puedan llevar a cabo investigaciones a lo largo de todo el recorrido.
Según las previsiones expuestas por Chema Amo, el barco saldrá, junto con la Regata 5
Océanos, entre los meses de octubre o noviembre, del Museo Náutico de la Ría de Bilbao
para comenzar un año de pruebas y campañas medioambientales por la costa peninsular.
Con respecto a la ruta internacional el director del proyecto ha explicado que “no puede
durar mucho más de un año porque estamos sujetos a la temporada”. Habrá que esperar
hasta después del verano para conocer, gracias a los informes meteorológicos, el recorrido final.
Actualmente la maqueta del barco se encuentra en fase de pruebas en el Canal Hidrodinámico
de El Pardo. Se verificará entonces la viabilidad del velero y su repuesta ante las inclemencias
del tiempo.
El barco se moverá gracias a energía solar, eólica y una pila de biocombustible que se alimentará
de hidrógeno y generará electricidad.
Una vez en ruta y gracias a dicha pila se podrá monitorizar vía satélite a tiempo real toda la
información que se vaya obteniendo, así como realizar las conexiones en directo que sean precisas.
Este ha sido el principio de una aventura que se irá perfilando a lo largo de estos días.
La UNESCO confirma su auspicio al proyecto Desafío Hipatia
El Hipatia, que dará la vuelta al mundo circunnavegando la Antártica y el
Círculo Polar Ártico
durante 2007 y 2008, Años Internacionales de los Polos,
declarados por la UNESCO, cuenta
con el respaldo de esta organización,
según se confirma en la carta remitida por José Antonio
Mesa Basán,
secretario general de la Comisión Española. Aunque no es propiamente un
proyecto de este organismo internacional, “a la vista del interés del mismo, la
Comisión concede
su auspicio”. También se resalta que este Desafío ”puede
considerarse un proyecto académico”
respaldado por la Universidad Politécnica
de Madrid.
Desafío Hipatia tiene entre sus objetivos
la intención de desarrollar un
novedoso sistema de construcción naval, demostrar la capacidad
de las
energías renovables como fuerza motora y sensibilizar a la opinión pública
acerca de la
progresiva destrucción de los casquetes polares.
De esta forma, el casco de Desafío Hipatia,
cuyo modelo se está ensayando
actualmente en el Canal de Experiencias Hidrodinámico del
Pardo, contará con
el simbólico y prestigioso logotipo de la UNESCO en su singladura
internacional.
El proyecto desarrollará, a lo largo de su travesía, numerosas investigaciones,
algunas tan destacadas como el Proyecto GLACKMA, destinado al análisis y la
investigación
de los glaciares polares. Asimismo, se ha llegado a un acuerdo
para colaborar en el Proyecto
CAZIC con los científicos responsables de éste
en la Universidad de Kiev. Se trata de un
estudio, que se complementa
perfectamente con el GLACKMA, cuyo objetivo es investigar
la estructura
geológica, las características metalogénicas y la evolución de la corteza del
continente antártico. Así, la paulatina retirada de los glaciares ofrece la
oportunidad de
investigar zonas que, hasta ahora, habían permanecido ocultas
por el hielo.
“A la vista del interés del mismo”, refiriéndose a Desafío Hipatia, la UNESCO se
une a los
numerosos organismos españoles públicos y privados que ya
colaboran en la puesta en
marcha de un velero que hará historia. Entre las
empresas, se encuentran importantes
nombres de sectores económicos
dispares: Acciona, Arcelor, Carburos Metálicos,
Composysten, Danfoss, Esab,
Fagor/Edesa, Furuno, Telefónica, Incorr, Repsol, Volvo, Xantres,
entre otros
Además, de organismos públicos como CSIC, CIEMAT, la Armada Española,
FO-MAR, diferentes facultades de la Universidad Politécnica y de la
Complutense,…Todos ellos, en cierta manera, recorrerán el mundo entero, de norte a sur y
viceversa, junto con el Hipatia.
